寝台特急 あけぼの
Limited Express "Akebono"

寝台特急あけぼの号は上野駅と青森駅の間結ぶ夜行列車です。東北本線、高崎線、上越線、信越本線、羽越本線、奥羽本線を高崎駅・酒田駅・秋田駅・大館駅・弘前駅経由する寝台特急列車です。東京と秋田県、青森県の日本海側東北地区をアクセスする寝台特急です。24系車両を使用したブルートレインとして走っています。羽黒山、月山、湯殿山などの出羽三山、鳥海山、男鹿半島、世界遺産に登録された白神山地や五能線リゾートしらかみ、岩木山、十和田湖などの観光に、弘前、大館、能代、秋田方面から東京ディズニーリゾート（東京ディズニーランド、東京ディズニーシーなど）やお台場へ朝から観光に便利です。東京、大宮、高崎、仁賀保、酒田、秋田、大館、弘前などの出張にも使えます。以前は東北線、福島より奥羽線を経由していましたが、山形新幹線、秋田新幹線の開通と共に経路を変えて現在の姿となっています。

津軽海峡冬景色で歌われた上野発の夜行列車として上野と青森を結ぶ最後の定期列車が寝台特急あけぼのとなります。上野と青森を結ぶ列車はこの寝台特急あけぼの号だけになってしまいました。津軽海峡冬景色の当時は寝台特急ゆうづる号、寝台特急はくつる号、そして寝台特急あけぼの号などが活躍していました。そして青森駅から青函連絡船により北海道と結ばれていました。現在は寝台特急北斗星が上野と北海道の札幌を青函トンネルを通過して結んでいます。津軽海峡冬景色を味わいながら上野と青森を結ぶ最後の定期列車である寝台特急あけぼの号の旅は如何ですか？

2012年3月17日ダイヤ改正後の現在、日本の夜行列車そのものが激減しており、ブルートレインと呼べる列車はこの「あけぼの」と「北斗星」のみです。寝台設備のある「はまなす」を入れた３列車がブルートレインを味わえる最後の列車となっています。東京から一番手頃に楽しめるブルートレイン、寝台特急あけぼの号の旅は如何でしょうか？

沿線には羽田空港、庄内空港、秋田空港、大館能代空港、青森空港があります。羽田 - 庄内(1時間)、羽田 - 秋田(約1時間)、羽田 - 大館能代(約1時間5分)、羽田 - 青森(約1時間10分)の各便があります。片道はあけぼの、片道は航空機という利用も考えられます。

東京 - 秋田間には盛岡経由の秋田新幹線こまちが結んでいます。約４時間で東京 - 秋田を移動できます。行きはあけぼの、帰りはこまちなどの利用すると便利です。東京 - 秋田間あけぼの号の羽越線まわりでは600キロ未満なので往復割引はありません。こまちとは経路が異なるので往復割引もありません。この場合は東京 - 酒田 - 秋田 - 盛岡 - 大宮までの一周の切符と大宮 - 東京等の切符を買うとよいでしょう。これは、JRの運賃が遠距離逓減制となっており、長距離のきっぷを買うとお得になること、また、途中下車が可能なことを利用したものです。詳しくは実際に料金を計算してみて下さい。

東京 - 青森間を直通する列車は現在あけぼの号のみです。なお、2010年12月4日より、八戸止まりだった東北新幹線が延伸し、東京と新青森の間が新幹線で結ばれることになりました。新青森は青森の隣駅で3.9キロの位置になります。奥羽本線の駅であり、あけぼの号も2010年12月4日改正より停車駅となりました。東京と新青森の間は新幹線はやて号で最速３時間20分で到着できます。上野行きではあけぼの号の後にであるはやて号がその日のうちに東京に到着が可能となっています。青森行きでは始発の定期はやて号よりほんの数分早く到着します。奥羽線、羽越線沿線など秋田地区・庄内地区と東京をターゲットとした列車設定なのでしょう。のんびりあけぼのに乗るか、高速な新幹線・飛行機などを選ぶかは好みの問題と思われます。各種交通機関が直通となった青森から深夜の帰宅では疲れる、早起きは辛い方にはあけぼの号の利用もご検討するとよろしいのではないでしょうか？

青森行きあけぼの号では秋田駅でリゾートしらかみ1号に間に合います。
上野行きあけぼの号では秋田駅でリゾートしらかみ6号から乗り継ぎができます。
それぞれ、JR東日本秋田支社のホームページにはこまち号の接続がないとの記載しかないのが残念です。あけぼの号だって立派な首都圏とのアクセス列車です。


Ａ寝台個室シングルＤＸが１両連結されています。 個室は幅146cm、長さおよそ195cm、高さはおよそ230cmあります。ベッド幅はおよそ76cmです。格納式の洗面台、AVモニターとテーブルなどがあります。鍵はテンキーロック式です。コンセントがあります。
シングルデラックスは補助ベッドがあり二人でも利用可能です。

Ｂ寝台個室ソロが２両連結されています。個室は幅およそ100cm、長さおよそ195cm、高さは下段は145cm・上段は141〜158cm、ベッド部の高さは下段はおよそ100cm・上段は110cm。ベッド幅は70〜100cmあります。鍵はテンキーロック式です。個人的な感覚として狭いと思います。狭いところが苦手な方は、Ａ寝台個室、２段式Ｂ寝台、ゴロンとシートなど他の寝台もご検討下さい。

B寝台が通常は3両、多客期は5両連結されています。この設備は個室ではなく、二段ベッドが向かい合わせにあり、4人で利用すると1区画が利用できるようになっています。ベッドは上段、下段ともに70cmあります。毛布、シーツ、枕、浴衣、スリッパなどがサービスとして備わっています。なお、上段は梯子で利用することになるので、足腰の弱い方、年配の方は下段、寝相の悪い方は下段をなるべく指定しましょう。

ゴロンとシートが１両、レディースゴロンとシートが１両連結されています。ゴロンとシートは毛布、シーツ、枕、浴衣、スリッパなどのサービスがありませんが、B寝台と同じ設備で、寝台券は不要になり、指定席特急料金と乗車券で利用ができ、あけぼの号では格安となる設備です。青森県、秋田県、山形県、新潟県側から東京(上野)に往復でゴロンとシートの利用する場合は、ゴロンとシート東京往復きっぷが2012年2月現在、発売されています。往復でゴロンとシートを利用する場合はご利用をご検討の上、みどりの窓口や旅行会社でご相談して下さい。

あけぼの号にはシャワー室、ロビー室、電話、飲料水の自動販売機などはありません。
また、車内販売も2010年12月現在はありません。飲み物・食事が必要な方は事前に準備しましょう。

寝台特急あけぼの号の切符の予約・購入は全国のＪＲ駅のみどりの窓口(JR東日本以外の会社でもOKです)、びゅうプラザなどの駅の旅行センターまたは主な旅行会社で一ヶ月前から発売しています。なお、Ｂ寝台に関してはサイバーステーションにて空席情報の確認ができます。JR東日本のホームページである「えきねっと」からは残念ながら2010年12月現在、寝台特急あけぼの号のインターネット予約はできません。また、都心部ではみどりの窓口が廃止(新日本橋・馬喰町・八丁堀の各駅のみどりの窓口は2010年10月31日の営業をもって廃止された)や営業時間の短縮(特に夜間帯の営業が削減)される傾向にあります。それとともに普及している指定席券売機ですが、首都圏で普及している指定席券売機では寝台特急あけぼの号の切符の購入はできません。現状は駅のみどりの窓口、旅行会社での予約・購入をご検討するしかありません。そういうものだとご理解の上、予約・購入をお願いします。

首都圏の「みどりの窓口」では、通常は申込用紙に記入して購入することになります。旅行会社でも基本的には所定の申込用紙に記入することになります。あけぼの号に乗車する場合は乗車券と寝台券・特急券(ゴロンとシートは指定席特急券)が必要です。乗車券はJR線に乗車する区間を記入します。また、乗車券に割引きっぷを利用する場合はその名称と出発駅等の情報を乗車券欄に記入します。寝台券・特急券は指定席券欄に記入します。乗車日、列車名、区間(あけぼの号に乗車する駅と下車する駅と発時刻と着時刻)、設備(通常はA寝台・B寝台のどちらかに○を付け、個室なら設備の個室の定員を記載します)、乗車する人数(おとな何人、こども何人)を記入します。記入欄が異なる場合はそれらを記入します。その他に希望がある場合は口頭で説明するか申込用紙の欄外に記入しておきます。記入した申込用紙を窓口に渡します。記入漏れなどで複数の取得条件がある場合は窓口の方に聞かれますので窓口の方と相談して下さい。不明点がある場合も窓口の方と相談しながら決めて下さい。申込用紙から希望の席が空いていれば、切符が発券されます。料金を支払い、切符を受け取ります。窓口の方が希望の条件で発券されていることを説明して切符を渡されると思いますが、切符を受け取る前に確実に希望の条件の切符が券面に表示れていることを確認して下さい。乗車当日は、乗車駅に行き、切符に指定された号車の指定の番号の席に入ります。下車駅に到着したら降車します。

青森・秋田地区から舞浜駅へ直行するディズニーリゾート客専用の団体列車わくわくドリーム号も月に1回程度金曜夜の出発で運行されている。ディズニーリゾートにお出かけの際はわくわくドリーム号のご利用もご検討下さい。団体列車ですので、旅行商品の申込が必要です。青森・秋田地区のびゅうプラザなど旅行会社にて申し込み下さい。

基礎データ

寝台特急あけぼの号の歴史

寝台特急あけぼの号は昭和45年7月1日に上野 - 秋田間臨時列車として登場しています。同年10月1日改正にて上野 - 青森間の定期列車となり20系客車で運転を始めました。上野 - 福島間を東北線、福島 - 青森間を奥羽線を経由して運転を開始している。昭和48年10月1日改正には上野 - 秋田間に１往復増発。昭和55年10月1日改正では車両が20系から24系に置き換わる。昭和57年11月15日改正では上野 - 青森間に１往復増発され上野 - 青森２往復、上野 - 秋田１往復の運転となった。車両は上野 - 青森間の１往復が24系25型車両となっている。一方、上越線・羽越線経由では同改正で急行鳥海を格上げし寝台特急「出羽」が24系で登場している。青函トンネルが開通した昭和63年3月13日改正では１往復減って上野 - 青森間２往復の列車となった。平成2年9月1日改正では山形新幹線工事開始に伴い、１往復が高崎線・上越線・羽越線経由の「鳥海」に改称し、もう１往復は東北線・陸羽東線・奥羽線経由での運転となり「あけぼの」の名が引き継がれた。同時に上野駅での騒音問題から編成が方向転換され電源車が青森側に連結されるようなった。平成3年3月16日改正ではA寝台一人用個室・B寝台一人用個室車両が1両づつ連結された。さらに同年7月20日からはB寝台一人用個室がさらに1両追加されB寝台一人用個室は2両となった。平成5年12月1日改正で上越・羽越線を経由する「出羽」と「鳥海」が統合され「出羽」が廃止された。鳥海の上りは約3時間繰り上げられ首都圏の通勤時間前に到着するようになった。平成9年3月22日改正により秋田新幹線が開業すると東北線・陸羽東線を経由する「あけぼの」は廃止さたが、高崎線・上越線・羽越線経由の「鳥海」が「あけぼの」と改称し、名前と車両を引き継いだ。青森発平成14(2002)年1月15日上野発平成14(2002)年1月16日から毛布、シーツ、枕、浴衣、スリッパ等のサービスのない「ゴロンとシート」のサービスを行っている。青森発平成14(2002)年9月30日、上野発平成14(2002)年10月1日から女性専用の「レディースゴロンとシート」のサービスを始めた。平成21(2009)年3月14日より８号車ゴロンとシートが禁煙となる。上野発21:15→青森着9:56、青森発18:08→上野着06:58となる。また、牽引機関車は上野 - 長岡間をEF64型電気機関車、長岡 - 青森間をEF81型電気機関車に変更された。同時に、秋田と青森間で実施されていた車内販売が廃止された。平成22年12月4日改正より東北新幹線の新青森開業に伴い、新青森駅に停車することとなった。上野発21:15→新青森着9:48→青森着9:56、青森発18:25→新青森発18:33→上野着6:58となる。また、所定編成が１２両から１０両に減車された。なお、通常の8両は変わらない。平成3年のA個室導入より行われていたビデオ放映サービスが平成23(2011)年9月30日出発分よりサービスが廃止される。

編成

写真館

時刻

料金

夏はJRだ！！
2009年8月9日から2004年8月16日まで航空機の往復割引、事前購入割引など割引サービスが減ります。ということでJRがお得になるかも。

　　東京 - 秋田　普通運賃26,800円特便割引1(16,100円)　あけぼの号ゴロンとシートを利用すると　3,730円お得。普通運賃ならさらにお得。
　　東京 - 青森　普通運賃32,300円特便割引1(21,100円)　あけぼの号Ｂ寝台を利用すると　1,150円お得。普通運賃ならさらにお得。

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みなさまからの乗車記・情報

競合する交通機関 - 夜行バス

寝台列車の強敵となるのは夜行バスです。値段の安さと快適な座席を準備し発展して来ました。特に品川と弘前を結ぶ夜行バスの成功が全国各地を結ぶ夜行バスへと発展させた一つでもあります。ここではあけぼの号と競合する夜行バスの路線を紹介します。
バスの路線は改変が激しく、運行会社の撤退なども多々あります。利用の際は運行会社、路線の存在、時刻等を確認して下さい。下記の路線は予約座席指定制となっています。途中停留所、始発、終着地は確認してご利用下さい。

沿線情報